Uma câmera de segurança de uma casa em um condomínio registrou o som da queda do avião Seneca, modelo bimotor, que caiu na manhã desta sexta-feira (3) no Aeroporto Santa Maria, em Campo Grande. A aeronave tinha como destino o Pantanal de Mato Grosso do Sul.
No vídeo, é possível ouvir o avião decolando por volta das 6h20. Segundos depois, o som da aeronave desaparece e, em seguida, é registrado o barulho do impacto.
Dois corpos foram encontrados nos destroços. As vítimas, um homem e uma mulher, estavam presas às ferragens. Até o momento, elas ainda não foram oficialmente identificadas.
Os destroços foram localizados por um funcionário do hangar, que fazia buscas a pé desde as primeiras horas da manhã. O avião estava do lado direito da pista, em uma área de mata próxima ao Condomínio Atlântico.
A equipe de resgate do Corpo de Bombeiros estava no hangar quando recebeu a informação sobre a localização da aeronave. Parte dos militares seguiu a pé pela pista até o ponto da queda, enquanto outra equipe foi até o local em uma caminhonete do hangar.
A aeronave ficou completamente destruída, com partes espalhadas pela área. Também havia forte cheiro de combustível, o que exigiu cuidado das equipes durante o atendimento. As causas da queda ainda estão sendo apuradas.
Conforme consulta ao RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro), da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), a aeronave de matrícula PT-WYQ aparece como modelo NEIVA EMB-810D, fabricada em 1983, com situação normal. O CVA (Certificado de Verificação de Aeronavegabilidade) tem validade até 4 de junho de 2027.
O registro informa ainda que o avião estava autorizado para voo IFR (regras de voo por instrumentos) noturno, modalidade em que a navegação pode ser feita com apoio dos instrumentos da aeronave, inclusive à noite. Não há gravame apontado, ou seja, não consta restrição financeira ou jurídica sobre o avião.
Na aba de operadores e autorizações, a aeronave aparece vinculada à Amapil Taxi Aéreo Ltda-EPP. O operador consta como privado e o certificado de aeronavegabilidade é do tipo CA padrão.
Quanto à operação, o registro indica autorização para atividade comercial sob o RBAC (Regulamento Brasileiro da Aviação Civil) nº 135, norma relacionada ao serviço de táxi aéreo. A aeronave não aparece autorizada para operação regular, ou seja, voos com rotas e horários fixos.
Também constam como não autorizados o SAE (Serviço Aéreo Especializado) e os voos de instrução sob o RBAC nº 141, voltado a escolas e centros de treinamento de aviação civil. A operação comercial sob o RBAC nº 121, geralmente ligada a voos regulares de empresas aéreas, também não está autorizada. O Seneca é um bimotor usado em voos executivos, táxi aéreo, treinamento e deslocamentos regionais.
